| Forside/Front page |

Belter eller hjul?

US Army og en rekke andre arméer anskaffer i økende grad hjulgående panserkjøretøyer, ut fra det syn at fremtidig strid i meget stor grad vil foregå i og ved tettbygde strøk (se spalten NMT 3 01: USAs "Brigade Combat Team"). Men USAs og Storbritannias nye felles pansrede oppklaringskjøretøy blir beltegående. Kjøretøyet, som kalles TRACER i britisk versjon og FSCS (Future Scout and Cavalry System) i US Army, må ha det amerikanerne kaller "soft soil mobility". Dermed ble det belter, til tross for et visst tap av fart og at daværende amerikansk hærsjef, gen Eric Shinseki, i oktober 1999 erklærte at det er hjul som er fremtiden. Tidligere sjef for Test and Experimentation Command i Fort Hood, Texas, gen Tony Trifiletti, støtter valget av belter men tilføyer at "en studie som nylig ble utført av US Army viser at hjulgående (panser)kjøretøyer kommer frem omtrent alle steder der de beltegående kan kjøre." En kilde i det britiske Forsvarsdepartementet sier at "et oppklaringskjøretøy må kunne klare de siste 5-10 % der andre kjøretøyer ikke kommer frem." I en litt annen sammenheng tallfestet han forskjellen til 10-15 %.
TRACER/FSCS blir stealthy og vil trolig kunne skifte mellom belter av metall og gummi. Kjøretøyet skal kunne flyttes med C-130 Hercules transportfly. TRACER/FSCS blir imidlertid neppe anskaffet i særlige antall, og på amerikansk side synes finansieringen å være noe usikker. (Defence News 19 mars 2001)

Kompositt stormpanser

Storbritannias ACAVP (Advanced Composite Armoured Vehicle Platform) beltegående stormpanservogn, med skrog av E-glass, har fullført det første, vellykte testprogrammet. Det er imidlertid tvilsomt om ACAVP blir mer enn en "demonstrator", som har bekreftet at bruk av kompositter raduserer vekt og gir økt stealth, inkludert lavere akustisk signatur. En mulighet er at britene går videre med en mer avansert ISD (Integrated Survivability Demonstrator), fra 2005 og fire år fremover.
E-glass er et plast/glassfiber kompositt og ACVPs skrog gir 360 gr. beskyttelse mot 14,5 mm panserbrytende ammunisjon og mot 30 mm panserbrytende i fronten. Kjøretøyet veier 24 tonn. Vekten kan reduseres vesentlig fordi ACAVP bruker motor, girkasse, hjul og belter etc fra eksisterende kjøretøyer. (Janes Defence Weekly 14 mars 2001)

Putin "gjenskaper" KGB?

Allerede før president Vladimir Putin innsatte general i den indre s-tjenesten FSB og leder for Sikkerhetsrådet Sergej Ivanov som forsvarsminister og Boris Gryzlov som innenriksminister, var det klart at de russiske e- og s-tjenestene var i ferd med å få en nøkkelrolle i den russiske staten. Rundt årsskiftet overtok FSB kommandoen i Tsjetsjenia (se spalten NMT 3 01: FSB overtar Tsjetsjenia). Men allerede før dette hadde Putin etter alt å dømme påbegynt en samling av forskjellige s-tjenester, noe som har fått kommentatoren dr. Mark Galeotti til å skrive at Putin "gjenoppfinner" KGB.
Ryktene om at Putin planlegger et "KGB Mark II" går ut på at det forberedes en samling av FSB, utenriks e-tjenesten SVR, regjeringens informasjonstjeneste FAPSI, Innenriksdepartementets direktorater for bekjempelse av organisert kriminalitet og en del etterforskningsledd fra Skattepolitiet NP (som er bevæpnet i Russland) og fra Grensetroppene PV. (Janes Intelligence Review mars 2001)

Aegis til Taiwan?

Våpensystemene Taiwan ønsker å anskaffe fra USA hevdes først og fremst å dreie seg om marinefartøyer med Aegis luftvernsystemer, og landbaserte Patriot PAC-3 (siste versjon av Patriot, med vesentlig bedre kapasitet mot ballistiske missiler). Eventuelle fartøyer med Aegis vil neppe bli kryssere med Aegis systemets største versjon med SPY-1B radar, som de siste byggenumrene av Ticonderoga klassen kryssere er utrustet med. Siste Ticonderoga heiste flagget i april 1994. Bushadministrasjonen hevdes imidlertid å ville vurdere salg av fire Arleigh Burke klasse jagere med den mindre Aegis versjonen med SPY-1D radar. Arleigh Burke klassen er fremdeles under bygging, og SPY-1D brukes også på Japans Kongo klasse jagere og F100 fregattene Spania nå bygger. (Norge skal ha en enda mindre versjon med SPY-1F redusert kapasitet radar på Fridtjof Nansen klasse fregattene.)
Kina har utplassert 260 ballistiske missiler på landsiden av Taiwanstredet og dette tallet kan øke til 600. Fartøyer med Aegis vil imidlertid neppe kunne yte et fullverdig forsvar, uten støtte fra andre radarer og satelittdata. Taiwan har på sin side utviklet en totrinns, ballistisk missil med rekkevidde over stredet, men med et stridshode på bare mindre enn 100 kg. Opptil 50 slike Tien Chi missiler skal være utplassert, noen av dem beskyttet i siloer.
Taiwan hevdes også å ønske seg fire utrangerte Kidd klasse jagere, som Hellas nylig har avslått å overta men Australia hevdes å vise interesse for. Og videre moderne dieselelektriske ubåter, P-3C Orion maritime overvåkingsfly, AGM-88 HARM (High-speed Anti Radiation Missile) antiradar luft-til-bakke missiler, AGM-65 Maverick TV eller IIR (Imaging Infrared) styrte luft-til-bakke missiler, AIM-120 AMRAAM middels rekkevidde luftkampmissiler, JDAM (Joint Direct Attack Munition) GPS satelitt presisjonsstyrte glidebomber, AH-64 Apache angrepshelikoptere, M1 Abrams stridsvogner og luftforsvars kommando og kontroll teknologi. USA har en forståelse med Beijing fra 1982 som i hovedtrekk går ut på at utrangert taiwansk utstyr kan erstattes, men på et teknologisk nivå som ligger nærmest mulig det utstyret som utrangeres. Et eksempel er at Taiwan i 1992 fikk kjøpe F-16 jagerfly, men med begrenset luftkamp kapasitet, som erstatning for F-104G Starfighter.
Kina ventes å spille ut sin motstand mot våpenleveranser forholdsvis moderat frem til avgjørelsen om hvem som skal arrangere sommer-OL 2008 faller i juli, og videre til etter høstens asiatiske økonomiske toppmøte, der president George W. Bush også kommer til å delta. Kina har ambisjoner om å bli medlem i WTO (World Trade Organisation). Like etter at Bush tiltrådte, og før episoden mellom et amerikansk EP-3E Aries II ELINT (elektronisk etterretning) fly og kinesiske jagere, sendte Beijing en delegasjon av tidligere ambassadører i USA til Washington for sonderinger. Det antas at delegasjonen spesielt ga uttrykk for motstand mot Aegis, moderne dieselelektriske ubåter og teknologier som datalink etc. Kina har nylig annonsert en økning på forsvarsbudsjettet med 17,7 %. (Defence News 12 mars 2001, Janes Defence Weekly 28 mars, 14 mars 2001)

Kinesisk hvitbok

Også forut for kollisjonen mellom et kinesisk jagerfly og en av US Navy's EP-3E Aries II ELINT elektroniske overvåkingsfly, var det episoder i dette luftrommet. Kinesiske jagere fløy flere ganger forholdsvis nær amerikanske firemotors RC-135 Rivet Joint rekognoseringsfly. Rivet Joint fanger opp signaler fra luftvernsystemer og distribuerer nær sann tid data på TIBS (Tactical Information Broadcast System) og JTIDS (Joint Tactical Information Distribution System) til bl.a. F-16 med HTS (HARM Targeting System) for operasjoner med AGM-88 HARM antiradar missiler. Man kan anta at Rivet Joint operasjoner nær Kina tar sikte på å detektere og analysere kinesisk luftforsvars frekvenser og operasjonsmønstre.
En kinesisk hvitbok som ble publisert 16. oktober i fjor anklager USA for "hegemonisme" og "kanonbåtdiplomati" i regionen. Den beskriver situasjonen i Taiwanstredet som "stygg" og advarer mot ethvert tegn til økende taiwansk selvstendighetstrang.

Ny Hercules sårbar?

En amerikansk rapport hevder at siste versjon av transportflyet Hercules, C-130J, er "not mature and is neither effective nor suitable to perform air-land operations." Bl.a. skal vingene være sårbare for beskytning i tørre seksjoner (uten drivstofftanker) der hydrauliske rør med brennbar væske passerer. Flytypen hevdes å ikke fylle kravene når det gjelder pålitelighet, tilrettelegging for vedlikehold, tilgjengelighet, og med hensyn til logistisk støtte. Rapporten hevder at US Air Force ble advart for over et år siden, men at tiltak for å iverksette utbedringer ikke er kommet i gang. Flyvåpenet innrømmer at C-130J er forbundet med økende problemer, men hevder at man arbeider med saken. Produsenten, Lockheed Martin, hevder at svakhetene er ubetydelige.
US Air Force har foreløpig planlagt å anskaffe 37 C-130J. Versjonen er også solgt til bl.a. Storbritannia og Italia. Norge vurderer C-130J som erstatning for våre gamle C-130H. Også USAs nye strategiske transportfly, C-17 Globemaster III, har alt for dårlig pålitelighet, i følge rapporter. (Defence News 12 mars 2001)


Italia leier F-16

Italia har inngått avtale med USA om leie av 30 F-16A Block 15 og fire F-16B Block 10 jagerfly fra midten av 2003 og for fem år, for 777 millioner dollar. Nesten halvparten av disse pengene går til Lockheed Martin, for reservedeler, trening og teknisk støtte. Flyene skal erstatte en del eldre F-104S Starfighter, og 24 Tornado F3 som italienerne hittil har leid av britene.
F-16 flyene skal fylle et gap i antall kampfly frem til Italia tar i bruk Eurofighter, mot slutten av tiåret. Det kan derfor komme på tale å forlenge leieavtalen med ytterligere fem år. (Janes Defence Weekly 28 mars 2001)

Uniform mot BC-trussel

US Army vil nå teste en uniform som selektivt kan stanse kjemiske og biologiske stridsmidler og samtidig slippe svettedamp ut. Det er bare vel et halvt år siden hæren tok i bruk en uniform med et vannavstøtende nylon-bomull ytterlag og et indre kullstoffilter mot kjemiske stridsmidler. Problemet med dette filteret er imidlertid at det ikke er selektivt, det absorberer indre fuktighet, og tobakksrøyk, bensindamp etc og kan følgelig mettes med forurensning som det ikke er kritisk viktig å stenge ute fra kroppen. Den nye Chemical Biological Protective Field Duty Uniform hevdes å kunne løse dette problemet, men foreløpig er teknologien helt ny og forbundet med en del risiki. Uniformen har et ytre Nomex-Kevlar lag som bl.a. skal beskytte det indre, selektive laget mot rifter og punktering. Klimaegenskapene sammenlignes med Gore-Tex. Mens uniformen som ble tatt i bruk for et halvt år siden veier ca. 2,5 kg, veier den nye bare halvparten. (Defence News 19 mars 2001)

Katamaran i US Navy?

Det amerikanske Forsvarsdepartementet har hatt detaljerte diskusjoner med skipsverftet Austal USA i Alabama og hovedverftet Austal Ships i Australia, om et High-Speed Sealift Ship katamarankonsept. I likhet med Sea Lance konseptet (se spalten NMT 4 01: Revolusjonerende US fartøy?) dreier det seg om en katamaran uten luftpute men med "wave-piercing" baugprofiler. Fartøyene kan få en fart på opptil 41 knop.
Rask deployering og landsetting av bakkestyrker synes å stå klart mest sentralt i de foreløpige planene. En interessant side ved konseptet er tanker om å bygge fartøyene slik at de etter en del år skal kunne strippes for militært utstyr og selges på det sivile markedet, slik at salgene kan bidra finansielt til en mer hyppig fornyelse av flåten. (Janes Navy International april 2001)


Bildetekster:

1.
Britene planlegger å bruke JSF på sine to nye 40 000 tonns hangarskip. (Ill.: Lockheed Martin)